Фото: aex.ru

В последние годы в российской авиации наблюдается тревожная тенденция — увеличение количества происшествий, связанных с касанием фюзеляжа самолетов взлетно-посадочных полос, так называемых «тейлстрайков».

Согласно статистике Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), за первые восемь месяцев 2024 года зафиксировано уже шесть таких инцидентов, в то время как в 2023 году их было всего три, а в 2022 году — столько же.

Последний раз столь высокое количество «тейлстрайков» (шесть случаев за год) наблюдалось в 2019 году. Два из шести происшествий в этом году произошли в августе — это касание хвостовой частью фюзеляжа Boeing самолета авиакомпании «Икар» при посадке в Сыктывкаре 12 августа, а также удар хвостом о полосу самолета авиакомпании Smartavia при заходе на посадку в Сочи 18 августа. По факту последнего инцидента Западное управление Следственного комитета России на транспорте возбудило уголовное дело.

В Росавиации отмечают, что причины подобных происшествий, как правило, кроются в ошибках летного экипажа. Среди основных факторов называются недостаточный опыт пилотов на конкретном типе воздушного судна, неправильная установка стабилизатора перед взлетом, ошибки в расчете скорости подъема передней опоры шасси, нестабилизированный заход на посадку и другие.

Ведомство поручило авиакомпаниям провести ревизию программ анализа полетных данных и уделить особое внимание изучению особенностей техники пилотирования при разборе инцидентов, создававших угрозу безопасности полетов. Это должно помочь выявить слабые места в подготовке экипажей и принять необходимые меры по повышению квалификации пилотов.

Рост числа «тейлстрайков» вызывает серьезную обеспокоенность в отрасли. Ведь такие происшествия, помимо материального ущерба, могут привести к серьезным последствиям для безопасности полетов. Поэтому авиакомпаниям и регулятору предстоит провести тщательный анализ ситуации и принять действенные меры по недопущению подобных инцидентов в будущем.