Изображение: Кристин Шоу/Popular Science

Из интересных новостей обо всем вы узнаете, как старое снова становится новым в этом продолжении, тщательно продуманном и созданном так же, как и оригинал.

Новые дизайны автомобилей яркие и блестящие, и автопроизводители выставляют свои футуристические идеи напоказ в виде концепт-каров и технологий следующего поколения . Bentley не исключение. За последние пару лет британский люксовый бренд выпустил высокотехнологичную систему тепловидения , сиденья, которые знают, что вы вспотеете, прежде чем вы это сделаете, и резвый гибрид V8 .

Параллельно с этим Bentley работала над машиной времени, добросовестно и кропотливо воссоздавая свою культовую модель Speed ​​Six 1930 года. Ее называют продолжением, а не копией, что означает, что Bentley использовала те же оригинальные чертежи, закупала те же материалы и применяла те же методы для ее создания, что и автопроизводитель почти столетие назад.

У этого автомобиля есть история. На самом деле, Вульф Барнато (тогдашний председатель Bentley и трехкратный победитель гонок Ле-Ман) поспорил, что сможет обогнать Cannes-to-Calais Blue Train на своей Speed ​​Six. Проехав 570 миль со вторым водителем Дейлом Борном, Бернато обогнал поезд до Кале так надежно, что погрузил свой Speed ​​Six на паром и пересек Ла-Манш, прибыв в Лондон за четыре минуты до того, как поезд прибыл в Кале. Французская полиция позже оштрафовала руководителя Bentley за гонки на дорогах общего пользования — он разгонялся до 43 миль в час.

Непримиримо старая школа

Автомобиль-продолжение Speed ​​Six от Bentley — точная копия автомобиля, победившего в гонке Ле-Ман в 1930 году. Изображение: Кристин Шоу/Popular Science

Bentley утверждает, что ее классическая Speed ​​Six является одной из важнейших моделей в ее истории, поскольку именно она одержала победу в легендарных гонках Ле-Ман в 1929 и 1930 годах. Сердцем автомобиля является 6,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, разработанный самим У. О. Бентли еще в 1920-х годах и воссозданный в точном соответствии с оригинальными спецификациями, говорит Майк Сэйер, руководитель отдела коммуникаций Bentley по продуктам.

«Я прокатился на Speed ​​Six Car Zero с Сэйером за рулем»: в настоящее время он единственный человек, которому разрешено управлять им в Соединенных Штатах. Это отчасти потому, что вождение этого автомобиля примерно так же отличается от вождения современного автомобиля, как съемка на старый Kodak No. 2 Brownie по сравнению с быстрым снимком на iPhone. Car Zero — это испытательный и опытный автомобиль для пробега в 12 лет, говорит Сэйер, и он прошел более 8000 километров испытаний. Автомобиль-мул также выдержал шестичасовую симуляцию гонки и испытание на максимальную скорость до 115 миль в час, что также соответствует спецификациям того периода.

«Двигатель выдает около 205 лошадиных сил, что не кажется чем-то большим для двигателя объемом шесть с половиной литров, но в 1920-х годах это был уровень производительности суперкара», — говорит Сэйер. «И самое главное, учитывая, что это была конструкция для Ле-Мана, она была невероятно надежной».

Создание продолжения автомобиля представляло собой многоэтапный процесс, при этом шесть месяцев ушло только на исследования и разработку шасси и поперечин.

Произведение искусства стоимостью 2 миллиона долларов

         

Самая интересная новость дня сегодня в том, что небольшая часть коллекционеров автомобилей будет владеть Speed ​​Six, машиной ручной сборки стоимостью 2 миллиона долларов. Учитывая, сколько труда вложено в каждую модель, это неудивительно. Каждая отдельная Speed ​​Six уже востребована, время сборки каждой составляет около 10 месяцев, и Bentley сохранит Car Zero для своих архивов.

Восемьдесят процентов оригинальных чертежей были предоставлены WO Bentley Memorial Foundation, вместе с заметками механика, описывающими модификации, сделанные между гонками 1929 и 1930 годов. Однако внимание к деталям выходит далеко за рамки механического сердца автомобиля. Команда Bentley Custom Mulliner углубилась в историю автомобиля, чтобы откопать пять подлинных красок внешнего вида того периода, включая отделку Parsons Napier Green на Car Zero.

Сам кузов выполнен в традиционном стиле из ясеня компанией Lomax Coachbuilders и покрыт тканью, соответствующей эпохе, натянутой на раму. Команда отца и сына из Vintage Headlamp Restoration International создает круглые фары, а компания Vintage Car Radiator Company изготавливает радиатор и бензобак.

Больше искусства, чем машины, пристальное внимание к разработке Speed ​​Six Continuation приводит к чрезвычайно редкому автомобилю. Циферблаты расписаны вручную, и даже кожаные сиденья набиты конским волосом, как и в 1930 году. Вдобавок ко всему, каждый клиент закажет Speed ​​Six по своим собственным спецификациям (как и можно было ожидать от автомобиля стоимостью 2 миллиона долларов).

Мировые новости сегодня онлайн сообщают, что первая сборка начнется в октябре, а все 12 планируется завершить к концу 2025 года; на изготовление каждой машины уходит 10 месяцев.